DE10155341A1 - Rahmenförmiges, mit einer bandförmigen Abdeckung einseitig verschlossenes Tragelement eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Abstract

Ein einem rahmenförmigen Tragelement eines Kraftfahrzeuges zur Abstützung eines, energieabsorbierendes Material enthaltenden Stoßfängers, insbesondere ein an Längsträgern des Fahrzeuges angebundenes U-Profil mit den Längskanten der U-Profil-Schenkel und eventuell innerhalb des U-Profils vorgesehenen Versteifungsstegen als Rahmenteilen, dessen von dem Rahmen umschlossener Freiraum dem Stoßfänger zugewandt ist und über die an den angrenzenden Stoßfänger angrenzenden Rahmenkanten mit einer, dem absorptionsfähigen Material des Stoßfängers zugewandten, bandförmigen Abdeckung fest verschlossen ist, soll der Widerstand der bandförmigen Abdeckung gegen eine plastische Verformung im Crashfalle ohne eine Erhöhung des Gewichtes der Abdeckung erhöht werden. DOLLAR A Zu diesem Zweck zeichnet sich ein solcher Querträger dadurch aus, dass die bandförmige Abdeckung zumindest zwischen einzelnen der Rahmenkanten gegenüber dem angrenzenden Stoßfänger über den jeweils gesamten zwischen diesen Rahmenkanten liegenden Rahmenfreiraum konkav ausgebildet ist.

Description

• Die Erfindung betrifft ein rahmenförmiges, mit einer bandförmigen Abdeckung einseitig fest verschlossenes Tragelement eines Kraftfahrzeuges nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs.
• Die Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, in einem Crashfalle die bandförmige Abdeckung des rahmenförmigen Tragteils gegen eine plastische Verformung durch von dem Stoßfänger auf die Abdeckung ausgeübte Kräfte bei einer möglichst leichtgewichtigen Ausbildung der Abdeckung bis zu einem möglichst hohen oberen Grenzwert der Aufprallenergie zu vermeiden.
• Gelöst wird dieses Problem durch die Ausbildung eines gattungsgemäßen Querträgers nach den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1.
• Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, durch die konkave Formgebung der bandförmigen Abdeckung zwischen deren Auflagebereichen die Aufprallenergie zu einem möglichst großen Teil durch innerhalb der bandförmigen Abdeckung erzeugte Zugspannungen aufzunehmen. Hierdurch wird das Maß an Aufprallenergie, bei dem die bandförmige Abdeckung noch nicht plastisch verformt wird, erheblich gegenüber einer ebenen Ausbildung der bandförmigen Abdeckung, bei der bei der Aufnahme der Aufprallenergie ein erheblich höherer Anteil an Biegebeanspruchung auftritt, gesteigert.
• Von besonderer Bedeutung für die Erzielung der erfindungsgemäßen Wirkung ist eine insbesondere über den gesamten zwischen den Rahmenkanten liegenden Freiraum durchgehend konkav verlaufende Form.
• Ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel, auf das die Erfindung allerdings nicht beschränkt ist, ist in der Zeichnung dargestellt.
• In dieser zeigt die einzige
• Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines mit einer bandförmigen Abdeckung abgedeckten U-Profiles eines Fahrzeugquerträgers.
• Ein Fahrzeugquerträger als rahmenförmiges Tragelement im Sinne der Erfindung setzt sich zusammen aus einem U-Profil 1 mit einer die offene Profilseite abdeckenden, bandförmigen Abdeckung 2. Bei einer Ausbildung dieser beiden Teile aus Metall sind diese miteinander verschweißt.
• Fest angebunden ist das U-Profil 1 an zwei Längsträger 3 des Kraftfahrzeuges.
• Innerhalb des U-Profiles sind in dem Bereich zwischen den Längsträgern 2 Versteifungs-Stege 4 vorgesehen, die jeweils zwischen den U-Schenkeln des U-Profiles 1 unter senkrechtem Auftreffen auf den Boden des U-Profiles 1 verlaufen. Im übrigen erstrecken sich diese Stege bis zu den freien Enden der U-Schenkel des U-Profils 1.
• An der bandförmigen Abdeckung 2 liegt ein in der Zeichnung nicht dargestellter Stoßfänger des Kraftfahrzeuges mit seinem elastisch verformbaren Materialbereich an. In dem Bereich zwischen den Längsträgern 3 ist die bandförmige Abdeckung 2 von außen gesehen konkav nach innen eingezogen, wobei sich insgesamt drei solche Bereiche ergeben, von denen zwei direkt an den Anbindungsbereichen zu den Längsträgern 3 beginnen und jeweils an einem der Stege 4 enden und von denen der dritte Bereich zwischen den Stegen 4 vorgesehen ist.
• Versuche haben ergeben, dass mit der vorstehend beschriebenen Formgebung der Abdeckung 2 gegenüber einer Ausbildung mit einem ebenen Verlauf dieser Abdeckung 2 ein erheblich höherer oberer Aufprallenergiegrenzwert, bei dem die Abdeckung noch nicht plastisch verformt wird, erreicht werden kann. Dies ist ein großer Vorteil, der mit der Erfindung erzielt werden kann.

Claims (1)

1. Rahmenförmiges Tragelement eines Kraftfahrzeuges zur Abstützung eines, energieabsorbierendes Material enthaltenden Stoßfängers, insbesondere ein an Längsträgern des Fahrzeuges angebundenes U-Profil mit den Längskanten der U-Profil- Schenkel und eventuell innerhalb des U-Profils vorgesehenen Versteifungsstegen als Rahmenteilen, dessen von dem Rahmen umschlossener Freiraum dem Stoßfänger zugewandt ist und über die an den angrenzenden Stoßfänger angrenzenden Rahmenkanten mit einer, dem absorptionsfähigen Material des Stoßfängers zugewandten, bandförmigen Abdeckung fest verschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die bandförmige Abdeckung (2) zumindest zwischen einzelnen der Rahmenkanten gegenüber dem angrenzenden Stoßfänger über den jeweils gesamten zwischen diesen Rahmenkanten liegenden Rahmenfreiraum konkav ausgebildet ist.