Alpet @ 14.4.2016, 7:14
Причина может быть в наличии воды в системе. Вода, замерзая, блокирует циркуляцию хладагента. Лечение по нашему мануалу:
1. Заменить ресивер;
2. Вакуумировать систему;
3. Зарядить систему хладагентом.

при температуре окр.воздуха до 20 гр. кондей работает и не выключается

LUMIKS @ 14.4.2016, 5:45
ребята может кто сталкивался
проблема такая, кондиционер включается и даже холодит но через 3-10 минут(всегда по разному) выключается.
через минут 5-15 нажатием кнопки снова кондей включается и опять на 3-10 мин.
фреон на месте точняк, заезжал к мастерам, пожимают плечами.

чё делать то ???

Аналогичная проблема!
Причем происходило все постепенно. Сперва вырубался пару раз в день, потом после каждого запуска через час/полчаса работы.. с постепенным уменьшением времени.. но морозит очень хорошо!
Электрика работает, газ в наличии.Продул радиаторы - время работы кондея увеличилось примерно до 10ти минут!!
Планирую начать поиск проблемы от простого... промыть радиаторы с химией... далее посмотрим...
Если найдешь причину раньше - обязательно отпишись!! Пожалуйста!!
Это к тому, что описание такого случая я не нашел. Советчики советут сразу все сломать и сделать по-русски...а причина может быть смешная..
Ведро полгода как с япии, пробег смешной, оценка 4а... глобального не должно быть..

Alpet @ 14.4.2016, 13:14
Причина может быть в наличии воды в системе. Вода, замерзая, блокирует циркуляцию хладагента. Лечение по нашему мануалу:
1. Заменить ресивер;
2. Вакуумировать систему;
3. Зарядить систему хладагентом.

Надо от простого всегда начинать, а не разводить людей на бабло... для этого и форум.
Такая проблем встречалась на других ведрах..лечилась продувкой/мытьем радиаторов... чтобы у япошек авто глобально заболело, это надо его (авто) жестко задр...ть... поверьте!

LUMIKS @ 14.4.2016, 15:14
перелопатил интернет говорят проблема в электромагнитном клапане который встроен в компрессор, лечится путём замены компрессора

А исчо в фишку вода попасть может....после заплыва, например....
Но кондейка же сперва работает и отлично морозит!!!!! И только через какое то время вырубается!!!
Вот если бы сапсем не работало.....

santila @ 6.7.2016, 20:31
А исчо в фишку вода попасть может....после заплыва, например....
Но кондейка же сперва работает и отлично морозит!!!!! И только через какое то время вырубается!!!
Вот если бы сапсем не работало.....

Промыл с химией радиаторы.. Пуха не было, но мошки и оводов понабилось... долго отмачивал...
В итоге четвертый день мерзну в авто....
Как то так...

.. Если целый день с кондиционером ездить, бензину расходуется больше чем зимой целый день с печкой
Никто не замечал?

регион14 @ 14.7.2016, 21:48
.. Если целый день с кондиционером ездить, бензину расходуется больше чем зимой целый день с печкой
Никто не замечал?

Вроде так и должно быть. Компрессор кондиционера дополнительная нагрузка на двигатель.

регион14 @ 14.7.2016, 17:48
.. Если целый день с кондиционером ездить, бензину расходуется больше чем зимой целый день с печкой
Никто не замечал?

Ничего удивительного, ну то есть нечему удивляться! Так у всех машин, абсолютно!
А то что машина с включенным кондеем очень сильно в динамике теряет ты не заметил?

регион14 @ 14.7.2016, 17:48
.. Если целый день с кондиционером ездить, бензину расходуется больше чем зимой целый день с печкой
Никто не замечал?

Ты вроде не новичок (не первый год владеешь покемоном), а такие вопросы задаешь.
Или чё у вас там лето так редко появляется и быстро проходит, что не успевал даже заметить столь естественный факт?

Димьян @ 15.7.2016, 5:34
Ничего удивительного, ну то есть нечему удивляться! Так у всех машин, абсолютно!
А то что машина с включенным кондеем очень сильно в динамике теряет ты не заметил?

Странно,как то не наблюдал "сильной" потери динамики,скорее даже и не чувствуется. И расход максимум 8литров,при любых пробках и тошнилове в городе

Димьян
потеря динамики вроде как есть, но почти не ощутима физически - машина всё равно прёт и всех обгоняет
Так что если у тебя это глобально то стоит задуматься про такие вещи как катализатор, свечи, бензин и т.п.
А про новичка - просто не везло мне с кондеем на прошлых машинах
ссылка

zmyk @ 14.7.2016, 18:53
Вроде так и должно быть. Компрессор кондиционера дополнительная нагрузка на двигатель.

т.е. живя где нибудь в Сочи по бабкам ты будешь попадать жёще чем в Якутии, даже учитывая что цена на бенз там вдвое ниже ..
То то смотрю иногда на крутых тачках и с открытыми окнами пыль глотают - экономят!

Всем привет, случилась беда в такие жаркие дни, пал храброй смертью мой кондиционер, да и еще так сука "плохо" сломался.
С чего все началось. Был кондиционер, работал хорошо, прошлым летом, зимой использовал частенько. Тут этим летом он иногда перестает работать. Т.е. в выше +20 все, на месте стоишь не работает, только на скорости 80-90+ начинает работать, так как температура двигателя понижается и вроде бы компрессор начинает качать. Ночью когда температура тоже ниже работает все ок. но в большенстве времени я как в консервной банке.
Купил компрессор кондей, сам лично снимал с распила Иста с пробегом 50т.км. сам машинами занимаюсь и з\ч, вроде бы должен быть ок, все огонь. Приехал к ребятам которые занимаются обслуживанием кондиционеров, и печек, они говорят зергут, щас все сделаем, поменяли они мне его в общем, все начинаем заправлять, и все так же как со старым, не включается, а если включается то на 5-10 сек. Вердикт тоже хана компрессору, я удивленный чешу репу что не так. Ладно думаю щас другой поставим, а не тут то было.... Снимаем компрессор а там звизда ну вы поняли что. Алюминиевая стружка. жижа черная, вообщем хана всему, приехали...

Короче в двух словах, клинануло компрессор, грязь и стружку все прогнало по кругу, сказали менять всю систему, чему я удивился, но вроде как меняешь испаритель, радиатор кондиционера, компрессор естественно и все остальное моется и все ок! Кто с этим сталкивался мужики, подскажите.

компрессор с Иста к нам подходит ?? какая интересная новость .. один в один? и по фишке? а то от пробокса к суксиду даже не подходит
поставь ещё один компрессор, и если и ему сразу же "звизда" то надо думать - трубки, клапан, блок кондиционера под торпедой и т.д.
Когда то так же мудохался - ВСЁ попеременял, кроме того что под торпедой, и оно так и не захолодило.. Т.е. оставалось только разбирать торпеду и там всё чистить проверять, так и не дошли руки - поменял в результате машину на поновее

ссылка
вырезка с freezer.ru:
Несмотря на некоторые отличия между кондиционерами на автомобилях разных производителей, принципиальная их схема одинакова. Мы рассмотрим самый распространенный вариант. Итак, вы нажали на кнопку включения кондиционера. Сработала электромагнитная муфта, стальной прижимной диск <3>, издав характерный щелчок, примагнитился к шкиву <2>. Шкив приводится в движение ремнем и, когда кондиционер выключен, крутится вхолостую. Теперь заработал компрессор <1>. Компрессор сжимает газообразный фреон, отчего тот сильно нагревается, и гонит его по трубопроводу в конденсор <4>. В народе этот самый конденсор часто называют "радиатором кондиционера". В конденсоре сильно нагретый и сжатый фреон охлаждается.

Охладиться ему помогает вентилятор <5>, который включился на первую скорость одновременно с компрессором. Если автомобиль едет - еще лучше, конденсор дополнительно обдувается набегающим потоком воздуха. Охладившись, сжатый фреон начинает конденсироваться, и выходит из конденсора уже жидким. После этого жидкий фреон проходит через ресивер-осушитель <6>. Здесь от него отфильтровываются продукты износа компрессора и прочая грязь.

Где-то в районе ресивера-осушителя, часто на нем самом, есть смотровой глазок <9>. Через него на жидкий фреон можно полюбоваться воочию. Вообще-то, ничего интересного, выглядит как газ в зажигалке. Впрочем, глазок сделан не для удовлетворения любопытства. Через него можно визуально оценить, насколько система полна. Если часть фреона утекла в атмосферу, то при работе компрессора в глазке будет видна молочно-белая пена. К сожалению, глазки есть далеко не на всех автомобилях.

Очистившись в ресивере-осушителе, фреон течет в сторону салона автомобиля, чтобы выполнить свое основное предназначение. Кульминация наступает, когда жидкий фреон проходит через ТРВ <10>. ТРВ, он же терморегулирующий вентиль, представляет собой специальное устройство, регулирующее перегрев пара, выходящего из испарителя. (Перегрев - разница температур на выходе из испарителя и кипения хладагента). ТРВ устанавливают на трубопроводе, по которому жидкий фреон поступает в испаритель. Если испаритель полностью заполнен жидким фреоном, то из него выходит насыщенный пар, температура которого равна температуре кипения. Регулирующий орган ТРВ закрывается. Если из испарителя выходит пар, перегрев которого превышает установку ТРВ, то регулирующий орган ТРВ открывается настолько, чтобы площадь его проходного сечения соответствовала допустимой величине. По сути, ТРВ является автоматически регулируемым дросселем. Не вдаваясь в термодинамику, можно сравнить ТРВ с соплом аэрозольного баллончика.

Проходя через ТРВ и попадая в испаритель, фреон переходит в газообразное состояние (кипит) и при этом сильно охлаждается. Испаритель <12> - это тот же радиатор, только маленький. Ледяной фреон охлаждает испаритель, а вентилятор <13> сдувает с испарителя холод в салон автомобиля. Пройдя через испаритель, все еще достаточно холодный фреон попадает снова в компрессор.

Круг замыкается. Часть системы от компрессора до ТРВ называется напорной магистралью. Ее всегда можно определить по тонким трубкам, которые теплые или горячие. Часть же от испарителя до компрессора называется обратной магистралью, или магистралью низкого давления. Она делается из толстых трубок и на ощупь ледяная. Если в напорной магистрали во время работы компрессора давление колеблется от 7-ми до 15-ти атмосфер (в аварийных случаях и до 30-ти), то в обратной магистрали давление не превышает 3.5 атмосфер. Когда кондиционер выключен, давление в обеих магистралях уравнивается и составляет около 5-ти атмосфер.

За правильной работой системы следят несколько датчиков. Количество их варьируется. В нашем случае на ресивере-осушителе <6> стоит датчик <7> включения второй скорости вентилятора. Когда охлаждение конденсора <4> недостаточно (вы стоите в пробке, например), давление в напорной магистрали начинает стремительно расти, а фреон в конденсоре перестает конденсироваться. Датчик реагирует на скачок давления и включает вентилятор <5> на полную мощность. Датчик <8> выключает компрессор, если давление в напорной магистрали достигает запредельных величин. Датчик <11> выключает компрессор, если температура испарителя становится слишком низкой.
ссылка

регион14 @ 15.8.2016, 20:45
компрессор с Иста к нам подходит ?? какая интересная новость .. один в один? и по фишке? а то от пробокса к суксиду даже не подходит
поставь ещё один компрессор, и если и ему сразу же "звизда" то надо думать - трубки, клапан, блок кондиционера под торпедой и т.д.
Когда то так же мудохался - ВСЁ попеременял, кроме того что под торпедой, и оно так и не захолодило.. Т.е. оставалось только разбирать торпеду и там всё чистить проверять, так и не дошли руки - поменял в результате машину на поновее

Да один в один, я брал от свежего иста, главное 1nz-fe двигатель, чтоб крепления были идентичные и фишка, у меня все это совпадало, только шкив пластиковый уже идет на новой модели и меньше, это просто немного ремень нятягиваешь сильней, все! кучу от чего подходит. Но уже некоторыз филдеров не подходит, так же с премио и аллиона старого, новые вроде подходят. все ок!

Up
Ребята это пи..... дожди ничего не видно, жара, кто сталкивался подскажите.

pro100box @ 20.8.2016, 2:55
Up
Ребята это пи..... дожди ничего не видно, жара, кто сталкивался подскажите.

Втариваешь пива,закусь и в квартиру под кондишку пережидать

pro100box @ 19.8.2016, 19:55
Up
Ребята это пи..... дожди ничего не видно, жара, кто сталкивался подскажите.

"Блок управления" кондишеном смотреть надо, датчики, где-то начинали тему копать , что там летит но заглохло. Частоприезжали нашего поколения машинки с полуаналоговым управления кондея, поработает минуты три и в отруб. Будет время разберу схему , сейчас штукатуркой занят .. В сезон дождей промаж стекла антизапотевателем, в жару мы же ездили на тазах пол жизни
ПС. Насколько реально найти на 4 вд лансера 5го поколения91-95 год, карб, приемник топлива левый с шариком клапаном? Мой погиб на кочке, удар по баку пришелся на него и пласмасс лопнул, теперь резерв на машине не работает, литров семь остается

Ребята, кто в курсе отчего мог открутиться стальной прижимной диск? При работающем кондее открутился и "побежал" по дороге. Другими словами металлическая тарелка. И для чего нужна эта металлическая тарелка?