ты сделай проще, заеть к заправшикам кондеев. попроси проверить на приборе систему на герметичность, по ринципу на избыток давления и вакуумом. и там видно будет.
тока стой рядом и смотри на монометры, а то они тебе наговорят так, что "двиг менять надо".

Ну, герметичности ее и так нет на данный момент. Но обещают восстановить. Вопрос в том, способно ли выжить за 2 года без фреона все остальное - прокладки, компроессор... Мастеровые только пожимают плечами - "на разных машинах по-разному, сделать, заправить-только тогда будет видно".

да вобщем то должна выжить, у меня год продержалась и не чего, тока разрывов небыло.
а чё им маслом систему залить влом? пусть зальют с флюарисцентной краской или как ее там, немного давления. и все дыры видно, за одно и систему смажут. дыры пропаять подтянуть заменить и все счастье.

Андрей (Омск) @ 2.5.2012, 22:50
Доброго дня!................. Недавно прочитал что он, оказывается, постоянного привода, а это не есть хорошо для него..

Постоянного привода он у всех машин , чисто компрессор включает электромагнитная муфта, которая не включит компрессор при случайном нажатии кнопки из салона , т.к. в системе стоит реле давления и если не будет хладона (в нужном количестве), то компрессор не вкл.

Лично у меня после небольшого ДТП (менял аллюмин. трубки кондея и кондесатор ),тоже 2 года кондей не работал , недавно заправил и усё пошло Удачи.

ЭЭЭ надо было короткий ремень в обход кондея кинуть. Вообще есть ли на наших пепелацах эта эл.маг. муфта, х.з. А если сам компрессор снять да посмотреть чо к чему. Покрути шкив рукой, не хруститли чего. Надо ещё смотреть осталось ли масло, чтоб не перелить и в твоём случае старое масло один хрен надо сливать. Всё промывать, продувать. Там всё строго по количеству расчитано, т.к. масло смешивается с фреоном и свободно циркулирует в системе. Не знаю, не знаю.

Всем спасибо!

Если слушать в сборе - в районе компрессора вроде при работе ничего не хрустит и не стучит.

Хотел разориться на новый (ну, контрактный, естессно) конденсатор, но видимо, раз работоспособность после ремонта - неизвестность, восстановлю старый конденсатор+заправка, а там уж видно будет. Главное, видимо, чтобы мастера сделали все то, о чем я начитался за последние 2 дня - промыть, просушить, сменить масло....

Хотя вот это: "Лично у меня после небольшого ДТП (менял аллюмин. трубки кондея и кондесатор ),тоже 2 года кондей не работал , недавно заправил и усё пошло...." добавило оптимизма - уже ШАНС! Опять думаю про контрактный радиатор.

А от чего-нибудь другого радиатор кондея к Пробкам подходит?

MAD_MIKE @ 3.5.2012, 9:33
ЭЭЭ надо было короткий ремень в обход кондея кинуть. Вообще есть ли на наших пепелацах эта эл.маг. муфта, х.з. А если сам компрессор снять да посмотреть чо к чему. Покрути шкив рукой, не хруститли чего. Надо ещё смотреть осталось ли масло, чтоб не перелить и в твоём случае старое масло один хрен надо сливать. Всё промывать, продувать. Там всё строго по количеству расчитано, т.к. масло смешивается с фреоном и свободно циркулирует в системе. Не знаю, не знаю.

Эл.муфта на наших машинках - есть. Если посмотреть спереди на сам компрессор , то будет видно ,что к нему подходят колодка с двумя проводами - это и есть вкл. эл.муфты , если на них подать 12в то будет слышно как она срабатывает.

"Сбылась мечта идиота!"

Отчет по ремонту Кондиционера, ждавшего оживления 2 года. Может быть, кому-нибудь пригодится в Омске.

Решил не заморачиваьться с пайкой/сваркой радиатора (по научному - "конденсор", хотя в книге нашей написано "конденсатор"), заказал новый.
Разброс цен при поиске получился: от 2.500 (дубликат) до 3.000-3.500 (контрактные, а может, с разбора). Компрессор (узнавал на всякий случай, реально не покупал) продают контрактный от 2.500 (сам не ожидал такой цены) до 4.000.

Случайно обнаружил самый дешевый "дубликат" конденсора в "Автограде55" ссылка за 1.900 руб. (марка SAT, артикул ST-TYS1-394-0). Заказал 04.05, позвонили, что пришел 06.05.
Этажом ниже тут же было СТО, но мастер был выходной. Позвонил в "Седас" ссылка, записался на 07.05 после обеда. Сделали за 2.5 часа. Стоило 2542 руб.
Итого:
Затраты = 4.442руб.
Результат = РАБОТАЕТ! По крайней мере, пока.

Правда, неудобство - на проверку герметичности 2 недели. Потому не смотря на то, что за бортом от +2 до +10 придется ездить с включенным кондеем :-)

Решил заправить на лето кондей, но обнаружили в радиаторе дырки и много, особенно в нижней части, возможно не спасает решетка на нижнем бампере от камней или же уже давняя поломка. Воздухом продували поэтому увидели только в радиаторе поломку.
Есть ли возможность заварить дырки или же лучше новый купить?
Нашел новый Тайвань 1500-1800 дубликат.

prosever @ 16.5.2012, 15:19
Решил заправить на лето кондей, но обнаружили в радиаторе дырки и много, особенно в нижней части, возможно не спасает решетка на нижнем бампере от камней или же уже давняя поломка. Воздухом продували поэтому увидели только в радиаторе поломку.
Есть ли возможность заварить дырки или же лучше новый купить?
Нашел новый Тайвань 1500-1800 дубликат.

Да радиаторы паяют (заедь к холодильшикам у них все должно быть). сам столкнулся с токой проблемой на этой недели тоже камнем пробил.Но я решил взять новый (цена вопроса 1900)

Teran @ 16.5.2012, 18:06
Да радиаторы паяют (заедь к холодильшикам у них все должно быть). сам столкнулся с токой проблемой на этой недели тоже камнем пробил.Но я решил взять новый (цена вопроса 1900)

а за установку радиатора не знаешь сколько возьмут?

А чо самому поставить не судьба. Открутил-закрутил.

MAD_MIKE @ 16.5.2012, 21:07
А чо самому поставить не судьба. Открутил-закрутил.

не судьба

prosever @ 16.5.2012, 22:53
а за установку радиатора не знаешь сколько возьмут?

Пока не знаю (заправка 1000) я паровозом к нему заказал оба рычага (проворонил пыльник на шаровой) как придут все в куче менять буду.

Вечер добрый всем! Помогите!!!
Возникла потребность в замене подшипника шкива кондиционера, и всё бы ничего но проблема ЧЕМ ЗАФИКСИРОВАТЬ ВАЛ!!!!!??? прогуглил, нашел фотоотчет по замене
ссылка
ссылка

в обоих случаях не могу разобрать ЧЕМ фиксировать.. фраза "Вал компрессора удерживал при этом шестигранным ключом" вообще мозг порвала куда можно там шестигранник притулить понять до сих пор не могу, наверно описался человек, там нужно на мой взгляд инструмент конструкции колпачка для закручивания и вкручивания золотника в соске колеса. Пытались сегодня сделать из арматуры подходящего диаметра спец ключ методом пропила турбинкой по середине чтоб вал огибало,

ссылка

ссылка

но что то не получилось... нужна калёнка

подскажите кто чем может!!!

каталоги sata и JONNESWAY смотрел не нашел подходящего, хотя похожее было у JONNESWAY в наборах серии Torx T10 - T40, но надо в живую смотреть так не понятно

Всем здрасьте.
Может быть кому-нибудь пригодиться данная информация:
Со временем все обладатели кондиционеров в авто задают один и тот же вопрос: чем так пахнет (воняет) в моей машине? Почему при включении зажигания, когда начинает работать вентилятор, в лицо бьёт струя далеко не благовоний? Этот вопрос появляется и в конференции "кондиционеры". Там на него кондиционерные сервисы отвечают однозначно слаженно: мыть испаритель (это та штуковина, которая, можно сказать, холод и производит, через неё проходит воздух и, охлаждаясь, дует нам в лицо и ноги). И так же слаженно называют цену: 70 - 90 $US. Хотя, уже ответ, содержащий в себе только часть ответа, настораживает. Так же слаженно они отвечают, что процедура длится 4 часа. Всё что удалось у них узнать из ответов в конференции, это:
1. систему не разбирают,
2. не перезаправляют
3. клиент сразу почувствует разницу.
Поскольку я так же отношусь к кондиционированным, а денег жалко, я задался вопросом: что и как они могут делать за это время? Зная наши сервисы, полтора часа можно смело отвести на приёмку заказа и сдачу работы клиенту. До часа уйдёт на поиск свободного бокса и откатку туда машины/прикатку её к клиенту. С пол часа можно смело отвести на подготовку сервисменами самих себя к трудовой деятельности и удалению следов грязных роб с сидений машин. Останется час. Ну, пусть два. Поскольку требуется дезинфекция испарителя, то до него ещё надо добраться. Это тоже время - с пол часа для знающих будет достаточно для добирания к испарителю и возвращения всего на свои места. Значит сама процедура несложная и не долгая.
Так что же делать для устранения запаха? Что так пахнет?
Почему летом (!), когда мы включаем (!) вентилятор после стоянки (!) автомобиля на солнце или на жаре (!), особенно после непродолжительной стоянки (!) в лицо ударяет волна запаха сравнимая с той, которую вы чувствовали, открыв стиральную машину в которой пролежало забытое вами неделю назад влажное бельё?
Сначала о происхождении, об источнике запаха.
Когда мы выключаем двигатель, отключается кондиционер. И на холодные воздуховоды и испаритель попадает влажный горячий воздух с улицы. Попадая на холодные детали воздуховодов и испарителя, из воздуха мгновенно конденсируется влага. И ладно бы только вода. Состав влаги широк и вонюч. Влага смешивается с грязью и пылью, находящейся в системе, увлажняет плесень, грибки и бактерии, неизбежно находящиеся там. Вот вам и запах. При работающем кондиционере влага с силой выносится в салон и осушается воздуховоды. Но часть её остаётся при выключении вентилятора. И при каждом последующем включении влага добавляется, множа колонии бактерий. И с годами запах превышает порог терпимости нашего носа.
Что делать, чтобы разрешить проблему?
Первый, напрашивающийся ответ, - держать систему сухой, по возможности выключая кондиционер незадолго до того, как мы приезжаем на место стоянки. Это позволит сконденсировавшейся влаге осушиться потоком тёплого воздуха и уменьшить последующую конденсацию влаги, повысив температуру воздуховодов. Но это не решит проблему с имеющимся запахом.
Тут напрашивается решение проблемы, подсказанное сервисами - дезинфекция. То есть убивание бактерий. Чем это сделать и чем это могут делать сервисы? Понятное дело, что хлорка решит все проблемы :о) Но езда в противогазе резко снижает обзор водителя. Обратимся в лечебные учреждения и спросим, чем они дезинфицируют всё то, что им положено дезинфицировать?
Ответ: ЛИЗОЛ, он же раствор КРЕЗОЛа на мыльно-маслянной основе. Применяется для дезинфекции хирургического инструмента (!), рук перед операцией (!), операционных (!) и туалетов, между прочим! А так же уничтожения мух, источника холеры, и прочая, прочая, прочая. Что же это такое за чудо, по своим дезинфицирующим свойствам превосходящее всё известное (и даже хлор!)?! Это такой фенол. И именно на основании этого фенола выпускаются профессиональные препараты для дезинфекции кондиционеров в автомобилях, школах, больницах, мотелях и т.п. И стоят эти профессиональные средства до 40 Долларов за (О УЖАС!!!) 12 штук 250-ти граммовых банок!!! Т.е. за 3 литра. На одну обработку автомобиля производитель рекомендует использовать ? банки средства. Ну, допустим, на сервисах для надёжности используют одну аэрозольную банку. Дальше молчу:
Итак, что нам, сиротам, делать? Подсказываю.
1. Достать ЛИЗОЛ - концентрат или ЛИЗОЛ-содержащие растворы. (бывают даже с запахами!)
2. Разбавить чистый ЛИЗОЛ в пропорции 1:100 (хирургический инструмент дезинфицируется при 1:20), для получения 300-400 мл. раствора (это ж какая экономия!!).
3. Залить раствор в ручной опрыскиватель или пустую банку из-под стеклоочистителя, при желании добавить парфюмерные отдушки.
4. Открыть все окна в машине настежь.
5. Завести машину, включить кондиционер на полную, максимально включить вентилятор. Направить струю воздуха в салоне в лицо/ноги, опустив сопла пониже. Поскольку теоретически раствор может таки пройдя через систему и остаться раствором и попасть на стекло и сидения, принимаем меры для предотвращения этого (хотя, думаю, лишнее это. Но, бог его знает как кожа и велюр себя поведут, хотя используют это средство буржуи и в детских садах на мебели и коврах.)
6. Выйти из машины и из распылителя разбрызгать в отверстия воздухозаборника у лобового стекла. Старайтесь не экономить и не лить струёй, а именно разбрызгивать туман - это должен делать нормальный разбрызгиватель. Поскольку все мы любим наши машины, я бы проверил в "незаметном месте действие раствора на краску и стекло :о) : ). Можно просто прикрыть газетой-тряпкой, чтобы не было потёков воды по капоту. Это была дезинфекция воздуховодов (о чём не пишут сервисы - они только про испаритель говорят).
7. Выключаем двигатель. Ждём минут десять - пусть лизол ведёт неравный бой (неравный для бактерий).
8. Заводим двигатель (кондиционер и вентилятор мы не трогали - они начинают работать вовсю). Открываем автомобиль со стороны пассажира. Включаем внутреннюю рециркуляцию воздусей (закрываем доступ воздуха с улицы). Окна открыты. Разбрызгиваем не скупясь водную пыль под ноги пассажира, под перчаточный ящик (бардачок). Там находится забор воздуха при режиме рециркуляции. Воздух попадает на испаритель и далее по системе. При возможности неплохо бы добраться собственно до испарителя и облить его обильно. Но и так пойдёт (при такой-то стоимости процедуры и возможности регулярного повтора!). Выключить зажигание. При необходимости (если всё равно запах донимает) повторить через день.
И всё! Наслаждаемся чистым воздухом.
Кстати, это средство используется даже для устранения запаха с гриля в ресторанах! И таки всё мною сказанное можно проверить либо опытным путём, либо в ихнем И-нете!
Всем удачи и чистого воздуха!

Да и еще вместо Лизола можно использовать Лизоформ, Хлоргексид, Мирамистин, Экоцид (спрашивать в аптеках).

Люди добрые подскажите пожалуйста.Менял ремень генератора и заодно подёргал да покрутил шкив кондея он почему-то слегка болтается разве так должно быть или пора вставать на ремонт.

Под зарядил АКБ (в -25 не крутит) Все бы нечегоНо начал глючить кондиционер,(Сегодня 0 градусов,влажно,).Лампа горит,то включается,то нет
Все предохранители от 7,5А до 40А в норме.Что бы это значило ?
Раз компрессор не включается этому есть только три объяснения:
1 - отсутсвия давления, впринципе, в системе;
2 - присутсвиет механическое повреждение (лопакти зацепились за что то, подшипник екнул, или клинануло что либо);
3 - присутсвие проблем с электроникой либо до компрессора либо уже в самом нем.
..Завтра будем посмотреть Режим проверки.
а) Частоту холостого хода поддерживайте на уровне 1500 об/мин.
б) Откройте все двери.
2.Установите максимальную скорость вентилятора.
3.Включите кондиционер.
4.Установите заслонку забора воздуха в положение рециркуляции.
5.Установите регулятор температуры в режим максимального охлаждения.
6.Проверьте наличие хладагента по наличию пузырьков в сервисном окне ресивера.
а) Если в сервисном окне видны пузырьки (недостаток хладагента), то проверьте наличие утечек в системе и дозаправьте систему до нормы.
б) Если пузырьки не видны - то либо кол-во хладагента в норме, либо перезарядка системы, либо хладагент отсутствует.
в)...
г)..
д) Если хладагент в сервисном окне становится прозрачным сразу после выключения кондиционера (перезарядка системы), то удалите весь хладагент, вакуумируйте и заправьте систему до нормы.
е) Если после выключения кондиционера хладагент вспенивается и затем становится прозрачным, то кол-во хладагента в норме.

Скорее фреон улетучился через прокладки шлангов. Зимой пользоваться кондеем не рекомендуется, можно и компрессор угробить.

John @ 14.1.2008, 0:57
Сейчас вдавливаю кнопку и ничего не происходит,токо загарается лампочка на этой кнопке. ... Может он завязан через датчик температуры и в мороз не включается, или как? ...

У меня возник такой-же вопрос, так и не пойму в чём прикол. Летом работает на отлично, а когда зимой включаю в целях профилактики, кроме загорании лампочки А/С разницы не видно и не слышно. У кого-нибудь есть какие-либо изменения зимой при включении кондиционера?